Арсенал-Коллекция, 2014 № 05 (23) - страница 39

Тем не менее, история имела продолжение. Во второй половине шестидесятых компания "Westland" для всех своих транспортных вертолетов ("Whirlwind", "Wessex", "Belvedere") разработала штатные станки под пехотные пулеметы L7 GPMG, которые при необходимости устанавливались в боковом окне и дверном проеме. Более того, один из морских "Вихрей" оснастили пилонами для запуска пары ПТУР Nord SS.11. Им стал вертолет ледовой разведки "Whirlwind" HAR.9, приписанный к полярному патрульному кораблю HMS Endurance. Борт ХМ666 заполучил управляемое оружие в сентябре 1969 г., прямо перед отправлением корабля в воды Антарктиды. По словам пилота, проводившего летные испытания вооруженного вертолета, такая мера стала необходимой для самозащиты корабля/летательного аппарата в условиях, когда некая южно-американская страна подняла шум вокруг Фолклендов. Ну и в заключение немного о силе британских традиций. Оснастив вертолет ПТУРами, англичане не озаботились установкой какой-либо оптики для наведения ракет, по-прежнему считая лучшим прицелом "Ball, Eye, Human, Mk.I"...

Диаметр главного винта 16,15 м

Длина 12,7 м

Максимальная скорость полета 175 км/ч

Экипаж 3 чел.

Десантовместимость 6-8 чел.

Максимальная дальность полета 540 км

Максимальный взлетный вес 3084 кг.

Вертолет Westland "Whirlwind" — британская версия вертолета Sykorsky S-55. Компания Westland купила права на производство машины 15 ноября 1950 года. Еще до начала выпуска отечественных машин Адмиралтейство заказало в США 25 вертолетов модификаций HAR.21 и HAS.22 в 1952 году. HAS.22 стали первыми в Королевском флоте противолодочными вертолетами, оснащенными американской опускаемой ГАС.

Первый собранный в Британии вертолет взлетел 15 августа 1953 года. HAR.1 оснащался американским двигателем "Pratt & Whitney" мощностью 600 л.с. На следующей "морской" модификации, HAR.3, установили более мощный Wright Ciclone в 700 л.с. Первый вертолет с британским 750-сильным двигателем Alvis Leonides Major поднялся в воздух 28 августа 1955 года. Эта же модификация HAR.5 первой получила характерный излом хвостовой балки. Она же стала базой для создания противолодочного HAS.7. Последний флотский "Вихрь" — HAR.9 получил газотурбинный двигатель Bristol Siddeley Gnome мощностью 1050 л.с. Визуально отличался от остальных вытянутой носовой частью фюзеляжа.

Николай Митюков

Монитор "Байя"

Гражданская война, начавшаяся в Бразилии в 1893 году, продолжалась уже второй месяц. 22 ноября повстанцы решили ввести в дело старый броненосец "Жавари", который все равно стоял совершенно без дела. Рано утром корабль подошел к правительственным фортам и открыл огонь. Казалось, что дела происходят по уже знакомому сценарию: флот инсургентов и правительственные форты обменивались градом снарядов, при этом совершенно не нанося повреждений друг другу. Но в этот день было что-то не так. Практически сразу же стало заметно, что, хотя орудия броненосца и ведут частый огонь, команда покидает корабль. Наконец, примерно в полдень повстанцы, находящиеся на берегу поняли в чем дело: броненосец медленно, но верно тонул. Но надо отдать должное бразильским комендорам: они стояли до конца. Всего за минуту до того как броненосец перевернулся и пошел на дно, он дал свой последний залп.

Сенсации однако не произошло. Как показали спасшиеся моряки, броненосец затонул в результате... сотрясений от стрельбы собственной артиллерии. Построенный 20 лет назад к началу гражданской войны "Жавари" находился в весьма плачевном состоянии. Так погиб последний броненосец из, прозванных в шутку военно-морскими историками, "игрушек Дона Педро". Хотя в строю номинально числилось еще несколько подобных "игрушек", экипажи рисковать больше не желали, и практически сразу же после окончания войны все корабли пошли на слом.

Как это ни покажется странным, но к концу царствования Дона Педро II, последнего бразильского монарха, флот Бразилии занимал по ряду показателей первое место в Западном полушарии, обогнав даже US Navy.