В начале марта запасы угля снова иссякли. «Дрезден» запросил помощь. 7 марта он связался с пароходом «Гота», который вез из Вальпараисо 1200 тонн угля. Людеке указал координаты встречи.
Однако на следующий день, только забрезжил рассвет, прозвучал доклад вахтенного: «По правому борту английский корабль!»
Людеке понял, что они наткнулись на броненосец «Кент»: против такого противника «Дрездену» не устоять. Оставалось бежать…
Как завороженный капитан следил за показаниями дальномера. И перевел дух, лишь когда прибор показал: крейсер вне досягаемости орудий преследователя и расстояние между ними все возрастает.
Так «Дрезден» второй раз спасся от гибели. Однако Людеке знал, что его корабль обречен. Встретиться с «Готой» было невозможно. Судя по оживленным радиопереговорам, в этом районе действовало сразу несколько британских судов. Состояние же немецкого крейсера было плачевным. После гонки осталось всего 80 тонн угля. Снаряды тоже кончались. Трубы продырявились, несколько котлов и вентиляционных машин вышли из строя. Корабль потерял боеспособность.
«О продолжении боевых действий, — вспоминал позднее Людеке, — нечего было и думать. Пришлось искать надежную гавань».
Следовало как можно быстрее добраться до нейтральной страны, которая интернировала бы «Дрезден», прежде чем судно попадет в руки британцев. Но где же посреди Тихого океана прикажете найти такую страну?
Людеке направил корабль на север, к островам Хуана-Фернандеса, лежащим в 400 милях от побережья, туда, где когда-то томился Робинзон Крузо. Часть островов оставались необитаемыми до сих пор. Однако главный остров — Мас-а-тьерра — был населен. Там даже имелась фабрика по переработке лангустов.
Итак, 9 марта в 8.30 «Дрезден» бросил якорь в бухте, лежавшей на севере острова Мас-а-тьерра. Вскоре на борт поднялся начальник порта. Он заявил, что военный корабль, согласно международным договоренностям, через сутки должен покинуть бухту. Людеке ответил, что крейсер никуда не уйдет, пусть власти интернируют его и команду. Чилиец согласился.
Теперь вопросы задавал капитан. Его интересовало, как власти будут защищать судно в случае появления англичан. Начальник порта лишь пожимал плечами: на острове нет никаких военных укреплений.
Людеке предложил вызвать сюда чилийские военные корабли. Да, начальник порта так и собирался поступить. «Но, знаете ли, депеша дойдет до военных лишь через несколько дней. Придется подождать…» Людеке предложил послать радиограмму, благо на борту «Дрездена», имелась радиостанция. «Простите, но я не знаю кода».
Так что оставалось лишь ждать дальнейших событий. Чилиец написал свой рапорт, и вечером моторка повезла его на материк.
День пролетал за днем. Ответа не было. По приказу Людеке все котлы на «Дрездене», кроме одного-единственного, были погашены; часть экипажа отправлена на берег. Офицеры, пожелавшие на свой страх и риск вернуться в Германию, могли считать себя свободными. Старший помощник, артиллерийский офицер и еще двое других зафрахтовали парусник и отправились в Вальпараисо, чтобы оттуда пробраться на родину.
Капитан же стал думать о том, как в случае нужды затопить крейсер. Благо что соответствующая инструкция адмиралтейства у него имелась.
* * *
Однако британцы тоже не дремали. На «Кенте» выяснили, где скрывается немецкий корабль. Вскоре подошло подкрепление — крейсер «Глазго» взял инициативу на себя.
Утром 14 марта облако дыма на горизонте первым заметил лейтенант Арнольд Бекер. Он приложил к глазам подзорную трубу: три дымовые трубы быстро приближались. «Английский крейсер типа «Ньюкасл», — определил Бекер. «Весла на воду!» — скомандовал он и лихорадочно стал разворачивать баркас…
Через четверть часа лейтенант уже докладывал командиру: «Противник на горизонте!..» Капитан побледнел: опытному морскому волку не составляло особого труда представить, что вскоре произойдет.
Конечно, он уже объявил, что сдает корабль вместе с экипажем в руки чилийцев. Так что в принципе британцы не имели права нападать на них. Но что такое какие-то юридические права в разгар мировой войны?.. И капитан приказал объявить боевую тревогу.
