150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила - страница 24

Рис. 4. Параллельная парковка.

Алгоритм параллельной парковки будет следующий:

• Нужно убедиться, что места для вашего автомобиля достаточно.

• Заезжаем передом, как обычно.

• Скорее всего, вы встанете неровно и впритык к следующему автомобилю. Поэтому сдайте назад, одновременно выравнивая автомобиль. Если вы паркуетесь с той же стороны, как и автомобиль на рис. 4, то вам нужно вывернуть руль вправо и сдавать назад, постепенно возвращая руль в положение «прямо» (если вы паркуетесь с другой стороны дороги – тогда руль нужно будет выворачивать влево).

• После этого, скорее всего, вы будете стоять практически ровно, но широко – от бордюра до вашего автомобиля будет много места. Сдайте вперед, вывернув руль вправо, – так вы максимально приблизитесь к бордюру.

• Затем сдаем назад и выравниваем машину – ваша машина стоит ровно (ну, практически ровно).

• После этого посмотрите, сможете ли вы выехать и сможет ли выехать автомобиль, который сзади вас.

Рис. 5. Параллельная парковка задним ходом.

Если расстояние от вашего автомобиля до того, который сзади вас, маленькое, тогда нужно протянуть немного вперед (смотрите, чтобы сами потом смогли выехать).

На рис. 4 изображен сложный случай, когда вам нужно уместиться между двумя припаркованными автомобилями. Если места достаточно, то все просто, а вот если места впритык, тогда вам будет еще сложнее. В этом случае вам нужно будет проехать вперед и парковать машину задним ходом (рис. 5), потому как вы можете управлять передними колесами, а задними – нет.

Казалось, что тут сложного? Выровнял машину перпендикулярно дороге и ровно заехал, стараясь никого не задеть. Ясно, что нужно знать габариты машины, чтобы можно было не только заехать, не сломав зеркала заднего вида, но и чтобы можно было выйти из машины. Но что делать, если место ограниченно? Например, напротив парковки стена или второй ряд машин (что часто бывает на стоянке). Тогда вам поможет разобраться траектория, изображенная на рис. 6.

Рис. 6. Перпендикулярная парковка.

Нужно не сразу заезжать между стоящими машинами, иначе можно срезать угол и не заехать вообще (или, что еще хуже, поцарапать чью-то машину). Нужно вывернуть руль в противоположную сторону (в нашем случае влево), чтобы был достаточный радиус для парковки, затем заехать между двумя машинами, постепенно ровняя свою машину.

Перпендикулярная парковка аналогична заезду в гараж, только роль стоящих по бокам машин выполняют ворота гаража.

С моей точки зрения, это самый простой способ парковки – меньше нужно ровнять машину, да и под углом заехать проще, чем перпендикулярно, поскольку нужно меньше расстояния для заезда машины. Если вы справляетесь с перпендикулярной парковкой (по сути, это тоже парковка под углом, только угол равен 90 градусов), то вы без проблем справитесь с парковкой под углом.

Начнем с понимания того, что такое аквапланирование. Акеапланироеание – это эффект, при котором автомобиль теряет сцепление с дорогой из-за большого количества воды, которая заполнила протектор покрышки. Именно поэтому важно выбрать такие покрышки, протектор которых отлично вытесняет воду. Тесты показывают, что лучше вытесняют воду шины, протектор которых похож на «елочку» (рис. 7).

Рис. 7. Пример протектора, хорошо вытесняющего воду.

При выборе резины также обращайте внимание на индекс скорости (указан на «борту» шины). Индекс скорости поможет определить таблица.

Имейте в виду, что шины зимние M+S (которые у нас часто называют внесезонными) плохо вытесняют воду – они предназначены для езды по грязи и снегу, поэтому риск попасть в аварию на этих покрышках на мокрой дороге выше, чем на обычной летней резине. Что делать? Просто помнить об этом и сбавить скорость.

Что же касается так называемых внесезонных шин, то запомните следующее: есть зимние шины (M+S) и есть летние шины. Летние шины, как правило, более защищены от аквапланирования, но не все. Желательно покупать шины со специальным протектором – они дороже, но того стоят.