Раньше дисковые тормоза ставились только спереди (на передние колеса) даже на иномарках, сзади были тормоза барабанного типа. Позже стали устанавливать дисковые тормоза и на задние колеса. Сейчас применяются так называемые вентилируемые тормозные диски. Разберемся, почему это есть хорошо. При торможении кинетическая энергия движения может преобразоваться в один из двух типов энергии – в потенциальную или в тепловую. Тепловая энергия вырабатывается в результате силы трения между колесами и дорогой и между тормозными дисками и колодками. Понятно, что в результате трения тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры, что приводит к снижению эффективности тормозной системы и преждевременному износу колодок и самих дисков.
Для лучшего охлаждения используются вентилируемые тормозные диски, которые имеют каналы вдоль рабочих стенок диска. Каналы используются как раз для циркуляции воздуха, что повышает отвод тепла. Также на некоторых иномарках применяются воздуховоды – специальные конструкции в передних бамперах и в порогах (для задних колес), обеспечивающие «захват» воздуха и доставку его прямо на тормозной диск. Все это обеспечивает лучшую вентиляцию тормозной системы.
Если на вашем авто сзади установлены тормозные барабаны, узнайте, можно ли их заменить тормозными дисками. Если да – замените, станет только лучше.
Если возможно, установите на передние колеса вентилируемые тормозные диски для более эффективного торможения.
Если у вас везде установлены вентилируемые тормозные диски, вот некоторые способы совершенствования тормозной системы:
• Установка тормозных дисков повышенного диаметра, например, на моей машине установлены тормозные диски с диаметром 292 мм, но можно установить тормозные диски с диаметром 300 (и более) мм. Но имейте в виду, что, возможно, придется установить колесные диски большего радиуса. Такие диски стоят не намного дороже.
• Установка перфорированных тормозных дисков или дисков с канавками для отвода воды и пыли. Перфорация улучшает охлаждение диска, следовательно, делает тормоза более эффективными. Диски с перфорацией или канавками стоят в полтора-два раза дороже обычных дисков на вашу машину.
• Установка двух– или даже четырехпоршневых суппортов. Удовольствие очень дорогое, учитывая, что обычный суппорт стоит на среднюю иномарку около 300 долларов, а на спортивный – 400–500.
• Установка воздуховодов к тормозам (если есть такая возможность, обязательно сделайте).
• Покупка новой резины – если у вас лысая резина, то какую бы тормозную систему (хоть от Формулы-1) вы бы ни установили, нужного сцепления с дорожным покрытием у вас не будет.
