Совет № 35
Блок управления ABS «заточен» под определенный тип покрышек, обычно под конкретного производителя и под корректный размер. Устанавливая шины другого производителя в целях экономии, не забудьте внести изменения в электронный блок управления ABS. Помните, ABS не панацея! На дороге с неоднородным покрытием, а также зимой ABS может увеличить тормозной путь, поскольку она не допускает пробуксовки
Антиблокировочная система тормозов (ABS) в течение последних 20 лет получила широкое распространение. Сначала она устанавливалась лишь на самые дорогие машины, потом на машины среднего ценового диапазона, а сейчас практически стала частью тормозной системы, ею оснащают практически все современные автомобили.
Разберемся, для чего она нужна. Предположим, что на дорогу внезапно выбежала собака (или другое животное). Реакция среднестатистического водителя будет такой: тормоз в пол. В результате колеса блокируются и вообще перестают тормозить – машина двигается как трамвай на рельсах. Эффективность такого торможения снижается практически до нуля.
Система ABS предназначена для предотвращения блокировки колес и вмешивается в торможение только в экстренных случаях. Если ваш автомобиль оснащен ABS, попробуйте немного разогнаться (до 30 км/ч – этого хватит) и утоптать педаль тормоза в пол – вы почувствуете легкое биение в ногу – это работает ABS.
АВS понижает давление в тормозной системе, снимается блокировка, скольжение колеса прекращается, и начинается замедление автомобиля. После этого все повторяется заново – опять, когда нужно, понижается давление, предотвращается блокировка колеса.
Сама ABS состоит из блока управления, электронасоса, блока электромагнитных клапанов и датчиков вращения колес. За этими датчиками нужно постоянно следить. Если один из датчиков вышел из строя, ABS работать не будет. Датчики ABS установлены на каждом колесе (их еще называют датчиками скорости). На дешевых версиях АВS устанавливают всего два датчика. Обычно такие датчики довольно надежны и нечасто выходят из строя, но если ломаются, то стоят недешево, в зависимости от автомобиля – от 50 до 200 долларов. Практически у всех автомобилей есть на доске приборов контрольная лампа ABS. Она, как правило, загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Эта лампа, в зависимости от конструкции автомобилей и алгоритмов электронных блоков управления, может мерцать в моменты срабатывания ABS. Если же лампа ABS продолжает гореть после запуска двигателя, то это повод обратиться на СТО. Причина? Причин довольно много. Может, просто в результате замены АКБ «сбилась» программа работы ABS и нужно заново настроить компьютер – как правило, такое бывает на дорогих машинах. Если же машина у вас не такая ультрасовременная, то причиной неисправности ABS может быть выход из строя одного из датчиков. Думаете, 50-200 долларов – это дорого? Это копейки по сравнению с ценой самого блока ABS! Он может стоить несколько тысяч долларов. Кстати, данные блоки иногда ремонтируются. Ремонт стоит в пределах 100–300 долларов, но гарантий никаких нет. Можно попытаться найти б/у блок на разборке. Но вам очень повезет, если вы найдете именно то, что вам нужно. Бывает так, что блок ABS сняли точно с такой же машины (например, с BMW), модель даже такая (например, 520), а он отказывается работать в вашей машине! Если б/у блок в вашей машине заработал, можете радоваться. Считайте, что вы сэкономили минимум 700 долларов (б/у блок стоит в пределах 150–300 долларов).
