«…Вы можете гулять сами по себе везде, где вам заблагорассудится; но ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах вам нельзя открывать вот эту дверь и входить в комнату за ней…»
(сказка о Синей Бороде)
…Посмотреть на найденный тремя кладоискателями инопланетный корабль я поехал без особого интереса. Не потому, что внезапно заразился апатией ко всему из ряда вон выходящему, а потому, что в кармане у меня уже были результаты последней экспертизы. Автомобиль изрядно попетлявший на пригорках наконец остановился на последнем взлете, и наш до того разговорчивый проводник поднял было руку, чтобы показать месторасположение корабля, да так и остался сидеть с раскрытым ртом. Надо признаться честно, в тот момент от удивления и я на время лишился дара речи…
НАЧИНАЛОСЬ ВСЕ С ТЕХЗАДАНИЯ
Никто не надеялся отыскать в здешних краях (а речь идет о старых горах Медведицкой гряды, что в Поволжье) разбившийся корабль, хотя, если отбросить вопросы гуманности (катастрофа корабля — это ведь чье-то горе), то с точки зрения, науки подобная находка была бы воистину бесценной. Искали лишь места посадок (и благополучных взлетов) техногенных НЛО. В 1982 году в МАИ, в ту пору, когда там еще работал Феликс Юрьевич ЗИГЕЛЬ, наша группа задалась целью попытаться выяснить устройство и принципы движения неуловимых кораблей пришельцев. А для того, чтобы упростить задачу и не пытаться разобраться в мешанине противоречивых сведений, требовалось хоть как-то сузить масштабы изучаемой проблемы.
Представьте себя на месте гипотетического инопланетянина, прибывшего на Землю с целью изучения принципа передвижения транспортных средств землян. Много ли вы поняли, если бы свалили бы в одну кучу собранные сведения о самолетах, подлодках, электрокарах, телегах и т. д.?
Выбирать среди различных видов НЛО долго не пришлось, кандидатура подобралась быстро — так называемый «трехзвездный НЛО». Во-первых, потому, что его проще других идентфицировать, днем он выглядит как темный треугольник, ночью — как группа огней, среди которых выделяется 3 ярких светящихся шара (в то время как наблюдаемые «шаровидные» НЛО на практике могут оказаться, к примеру, дисками, овалами, сигарами, другими фигурами, видимыми под соответствующими ракурсами). Во-вторых, есть много шансов, что трехзвездник является в действительности техногенным, искусственным аппаратом (действительно, сложно вообразить именно такой формы мираж, гало, северное сияние, звезды и другие «типичные объекты», часто принимаемые за НЛО). В-третьих, в поведении «трехзвездника» вскоре обнаружилась интересная особенность он (или они) часто появляется во время испытаний новой техники, пробных полетов самолетов, первых стартов ракет, запусков ускорителей и т. д. Ничего дурного про данный НЛО мы не смогли найти в рассказах очевидцев и контактеров, в похищениях людей он также не был замечен. Так что заодно с принципами устройства очень захотелось выяснить и назначение, цели полетов треугольников…
Когда цель выбрали, остальное было делом техники. Всего, по состоянию на 1997 год было собрано из самых различных источников 490 случаев наблюдения этого объекта. Но даже когда в копилке было всего-то три десятка записей, и после того, как направления полетов нашего героя перенесли на географическую карту, появились первые интересные результаты и первые вопросы. Более трети всех трасс пересекались всего лишь в двух точках на территории СССР. Позже, новые данные о наблюдениях не только подтвердили эту особенность, но и позволили обнаружить такие-же узлы пересечений в Северной и Южной Америках.
Что касается первого «узла», то о нем буквально вскоре же заговорили газеты, рассказывающие о самых невероятных наблюдениях милиционеров и случайных водителей на 47-м километре Ярославского шоссе севернее Москвы. Именно над этим районом, к примеру, в 1990 году полковник А.А.Семенченко, вылетевший на опознание «цели» сумел догнать и рассмотреть в прицел треугольный НЛО, но мгновением спустя службы ПВО зафиксировали исчезновение отметки от цели и одновременное появление ее в сотне километров от этого района… Не надо было обладать даром предвидения, чтобы предположить, что через несколько лет «47-й километр» будет посещать не один десяток профессиональных и не очень исследователей со всеми отсюда вытекающими последствиями для затаптываемых следов.
